石炭列車の知人駅はどうなったかと見に行くと、こちらも更地になっていました。




廃線になるちょっと前の様子。

中央の青い屋根の建物です。

当時、この建物が駅と知らず、きちんと撮っていなかったことが悔やまれます…。

太平洋石炭販売輸送臨港線の春採駅が解体されていました。

線路の撤去が進んでいたのは知っていたのですが、駅もなくなってしまうとは…。





現役時の姿。




石炭列車はまだ敷地内に残っています。

釧路町深山炭鉱のこの建物、
水関係みたいだけど、炭鉱とは関係あるのかな～。

これは、久しぶりに大きな物件。

立派な選鉱所もありました。

逃げないので、氷の上で動けなくなっているの？と心配したけど、
帰りにはいなくなっていたので良かった。


～～拍手コメントお返事～～

民家のガレージに描かれたクジラ。

何か話をしたいような顔。

国道44号線に近い斜面にも坑口があったようです。




今はズリが落ちているくらい…




遺構は残っていないかと帰りかけたとき、




細いレールが少しだけ顔を出しているのを見つけました。

少し場所を移動して、大きなズリ捨て場を探索してみます。

黒々したズリ山を登ってみましょう。




斜面には鉄製のロープや鉄板が残されています。




だいぶ登ってきました。

この後、頂上まで登り詰めると、昆布干し場に出たので引き返しました




上から見下ろした景色。




空地にドラム缶が点在しています。

なんだか動物みたいに見えますね～。

坑口から丘の上の平場に移動してみます。




広い空地に、台座が点在。

大きな建物がいくつもあった様子です。




ここも広くコンクリートで固められていますね。




レールも敷かれていたようです。




目立つ小山がありました。



斜面の下には転がり落ちたコンクリ。




登ってみると、水の溜まった基礎がありました。

巻き上げ機があったようですね。

ズリ山っぽい地形を横目に、奥へ進んでみます。




大きく崩れた坑口跡。




ガス抜きのパイプが一本立っていました。

顔を近づけてみましたが、特に匂いはしませんでした。




「連卸坑口位置　栄和産業」のプレートが落ちていました。




少しだけ口を開けている坑道は…





奥のほうで埋まっていました。

溝を辿って行くと、大きな穴にたどり着きました。




これはチップラーのよう。

ここで炭車から石炭を落として、摘み変えます。




斜面を降りて、下から見てみましょう。

遠くから見えていたコンクリートの遺構はこの入り口でした。




中は細長い通路。




床には細かいズリが積もっています。




先ほどの穴を下から眺める部屋。




この三角形の出っ張りは何かな？

この空間を作らないと収まらないものがあったのかな。

昆布森に残る、栄和炭鉱深山新坑を探索してきました。

栄和炭鉱深山新坑は、昭和40年に太平洋炭鉱から鉱区を譲り受け掘り出した炭鉱で、
中小炭鉱には珍しく、掘進や採炭に機械を導入して昭和47年まで操業を続けました。

陸地では、釧路炭田内で最も遅くまで採炭を行っていた炭鉱です。





道路沿い見える遺構は…




二つの台座。

貯炭ポケットの跡でしょうか？

当時の坑外施設の写真と見比べているのですが、位置関係が合わず特定できません




ここから見上げた丘の上に、黒い口を開けたコンクリ遺構が見えていました。
登ってみます。




まずは斜面の頂上まで来てみると、




水が溜まった溝。